江苏港口一体化资源整合进展显著，港航经济运行呈现新态势……近日，记者从江苏省港航工作会议上获悉，去年全省港口货物吞吐量25.85亿吨、集装箱吞吐量1800.4万标箱、水路货运量占比37.9%，均创新高。自1月以来，全省港口吞吐量呈现规模性增长势头。

　　提升基础设施支撑力

　　江苏通江达海、水网密布，港口成为了全省水陆交通的重要枢纽。近年来，全省水路货运占全社会货运总量稳中有升，去年全社会物流总费用占GDP比重降至14%以下，运输环节费用占物流总费用比重降至50%以下。

　　眼下，江苏港航发展正与“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等重大战略同频共振。具体表现为:要将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为“一带一路”合作倡议的标杆和示范项目为重点，积极发挥港航企业主体作用；加强同上海、浙江、安徽等省市战略合作，把握长三角地区发展呈现的新特点，提升港航基础设施密度。而在重大工程项目建设上，今年预计将建成沿江沿海万吨级以上泊位7个、内河千吨级以上泊位10个，港口通过能力达21亿吨；推进连云港30万吨级航道二期、太仓港集装箱码头四期工程等建设；推动沿江重点集装箱港口同苏南航道网的衔接，力争明年一季度实现锡澄运河双层集装箱通道全线贯通……

　　发挥“一区三港”效应

　　长江南京以下江海联运港区、连云港区域性国际枢纽港、南京区域性航运物流中心、太仓集装箱干线港“一区三港”建设发展势头目前均保持良好趋势。去年，南京区域性航运物流中心引入航运管理机构12家、航运物流及相关企业25家，初步建成集货运交易、船舶交易等服务功能于一体的航运交易综合信息管理平台，协调推进宁镇扬港区一体化发展。此外，连云港港区将新开东南亚、韩国、日本等近洋航线3条，新开南非德班远洋航线1条。在此基础上，江苏还将加快连云港区域性国际枢纽港建设，拓展远洋航线、加密近洋航线航班，力争新开近远洋航线3条；提升连云港中欧（亚）班列运行质效，逐步形成以运带贸、以贸促运的互动发展格局，强化南京港集装箱集拼中转区域枢纽地位。

　　值得一提的是，作为江苏第一大港的太仓港，去年集装箱吞吐量突破500万标箱。接下来，太仓将以太仓港区为重点，开辟、加密至东北亚、东南亚近洋直达航线，拓展“苏南（长江中上游）—太仓港—远洋”贸易通道，尽快建成内贸枢纽、近洋直达中心和远洋中转基地，充分发挥南通江海联动优势，强化同苏州港口群间的协作协同。

　　对标全球港航产业

　　“目前，江苏沿江沿海港口与全球70多个国家和地区有贸易往来，而港航事业对服务区域经济发展具有重要作用。”江苏省交通运输厅相关负责人介绍，江苏要对标全球港航产业，推动港、航、运、产、城联动发展全面提升，从综合交通运输大局优化港航产业结构，内河、长江、沿海三位一体，为江苏扩大内外开放、拓展出口通道提供有效支撑。

　　据江苏港口集团工作人员透露，该集团也将持续发挥全省港口龙头带动作用，推进宁镇扬、苏通、沿海等港口联动发展，释放从“一群港”到“港口群”的协同效应。届时，  “一张网”将整合全省港航信息，不断提升港口布局、运营、管理、服务一体化水平，促进各个港口实现特色发展、优势互补、合作共赢，以此提升全省港口整体竞争力。